俄制伊尔78加油机

　　据俄罗斯《纽带》网报道，俄罗斯国防产品出口公司负责特别事务的经理米哈伊尔·扎瓦利9月5日在接受采访时宣布，俄方已与中国恢复了就提供伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机相关合同的谈判。

　　扎瓦利表示，俄方认为，俄中双方最初商定的飞机价格过低，导致整个合同无法顺利执行。为此，开展新一轮谈判的主要目的就是要对合同条件进行必要的修改，其中最重要的当然是有关价格的条款。

　　需要提醒的是，中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机。当时合同的总价值在10－15亿美元。

　　按照约定，飞机的生产组装工作将由乌兹别克斯坦的塔什干飞机制造联合体负责。但之后不久，伊尔-76和其衍生型号机型的生产工作被转移到了俄境内的乌里扬诺夫斯克。由于生产成本发生变化，俄方曾要求中方提高合同价格，但遭到了拒绝，从而导致合同无法继续实施。

　　伊尔-76MD主要用于输送和空投人员、技术装备和各种用途的物资。载重能力为48吨，最大飞行距离6700千米。

　　而伊尔-78MK则是在伊尔-76基础上发展出的一种空中加油机。

　　目前，中国空军共装备有13架伊尔-76MD型运输机。（北斗）

　　资料图:中国空军现役伊尔76MD运输机.中俄之间关于新一批伊尔-76飞机交易的谈判开始于7年前。2005年中俄双方签定了该项合同，经过双方协商，中国以较低的价格购买30架伊尔—76MD型运输机和8架伊尔—78型空中加油机。中国最初提出每架飞机支付1800万美元。俄罗斯方面则提议每架飞机的价格为2200万美元，最终双方经过谈判后决定每架飞机的价格为2000万美元。

　　但签署协议后，俄罗斯又对这一价格表示反悔。大约在同一时期，约旦订购了一架改进型伊尔—76运输机，合同标价为每架飞机大约5000万美元。因此俄罗斯要求加价，直到2008年，还没有交付一架伊尔—76运输机。

中国空军目前使用的是伊尔-76MD，该机是伊尔-76出口最多的一款

　　目前，中国能够自行生产的军用运输机仍以仿制的运-7、运-8为主，但基本技术都是1960年代以前的。

资料图：上合军演中中国伊尔-76和飞豹战机同飞

　　资料图：中国由俄制伊尔-76运输机改进的空警-2000预警机进行飞行测试

资料图：上合军演时中国伊尔-76自带备用发动机“回娘家”

伊尔-76发动机特写

资料图：俄罗斯伊尔-76运输机

　　资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机空投重型装备。新华社记者 李刚摄

资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机

资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机

　　C-17是美军90年代开始装备的新一代战略运输机，其具备优越的短距起降能力和高效运输能力。图为C-17携带大批救灾物资抵达成都双流机场。

　　C-17运输机与伊尔-76相比，无论航程、速度、经济性还是自动化程度，都有很大优势，仅靠三名机组成员就可完成全部的驾驶和装卸任务。